9月1日，北方稀土冶煉分公司（華美公司）員工小李騎著一輛嶄新的氫能電動兩輪車，駛入剛剛建成的低壓固態加氫示范站。短短幾分鐘內，通過一個類似充電的簡易操作，車輛搭載的固態儲氫瓶便補足了能源。這個氫短電動兩輪車其續航里程顯著優于傳統電動車，即便在北方嚴寒的冬季也能暢行無阻。這看似平常的一幕，背后卻是內蒙古氫能產業鏈閉環的關鍵突破——它將“風光”資源轉化為綠色氫氣，通過先進的固態儲氫技術，安全高效地送入了百姓的日常生活。

北方稀土貯氫公司首批氫能電動兩輪車正式下線

近日，內蒙古包頭當地兩大新聞引起廣泛關注：內蒙古首座低壓固態加氫示范站建成，以及北方稀土貯氫公司首批氫能電動兩輪車正式下線。這兩件事看似獨立，實則同屬北方稀土布局的“稀土固態儲氫材料—系統集成—終端應用”完整產業鏈中的關鍵環節，是同一盤大棋上的兩顆緊密相連的棋子。

這一切的源頭，來自大自然的饋贈。包頭市達茂旗擁有得天獨厚的風光資源，風能儲量占內蒙古自治區豐富區的15%，太陽能輻射強，屬光伏發電一類區域。憑借這些資源，綠氫規模化生產成為現實。截至目前，華電氫能20萬千瓦新能源制氫示范項目已穩定運行一年有余，年產綠氫達7800噸，為氫能產業提供了穩定可靠的“源頭活水”。

內蒙古首座低壓固態加氫示范站落戶北方稀土貯氫公司

有了“氫從哪里來”，更要解決“氫如何存、如何運”的難題。北方稀土貯氫公司研發的低壓固態儲氫技術，正是破題的關鍵。該技術具備“兩高一低”的顯著優勢：高儲氫密度，可實現氫氣跨季節長周期存儲；高安全性，氫氣吸附于固體材料中，無需高壓或極低溫，極大降低泄漏和爆炸風險；低充放氫壓力，系統操作簡便，維護成本也更低。

這項技術的核心，在于稀土固態儲氫材料的突破。這種特殊材料猶如一塊“氫海綿”，能夠在低壓條件下高效、安全地吸放氫氣，是整個低壓固態儲氫技術的根基。北方稀土早在多年前就已布局該領域，持續推動材料研發與產業化應用。

產業鏈的最后一步，也是真正實現氫能價值的關鍵，在于終端應用。北方稀土貯氫公司推出的氫能電動兩輪車，正是“最后一公里”的典型場景。該車搭載企業自主研發的固態儲氫瓶，其核心正是稀土儲氫材料。相比傳統電動車，它不僅續航提升1.5倍，實現全程零碳排放，更在低溫環境下表現出色，即便嚴寒天氣仍能穩定運行。

北方稀土氫能電動兩輪車投入廠區運營

從達茂旗的風光資源，到華電的綠氫制備，再到低壓固態儲氫技術的突破，最終到氫能兩輪車的落地——這條完整的產業鏈，標志著內蒙古在氫能領域的布局已從技術驗證邁入市場推廣。低壓固態加氫示范站的建成，更為氫能基礎設施網絡打下重要基石。

氫能不再只是宏大的能源敘事，它正以兩輪車、示范站等具體形式，悄然融入日常生活的軌跡。而這一切，都源自稀土儲氫材料的突破與產業鏈的協同推進——內蒙古包頭正在用實際行動將“儲能之都”的戰略一步步寫進現實。