本周碳中和領域重要事件包括：卡塔爾與孟加拉國簽署15年天然氣供應協議；經濟日報：依托數字化推進電力低碳轉型。

【熱點聚焦】

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【國際概覽】

日本計劃在未來15年內投入3萬億日元用于補貼清潔氫能生產

日本計劃在未來15年內投入3萬億日元用于補貼清潔氫能生產，旨在幫助日本國內能源企業打造供應鏈。日本計劃到2030年將日本國內氫氣供應量提高50%，達到300萬噸，并在2050年達到2000萬噸。

卡塔爾與孟加拉國簽署15年天然氣供應協議

卡塔爾能源當地時間1月29日公司宣布，該公司與總部設在美國的Excelerate能源公司簽署協議，將通過Excelerate能源公司每年向孟加拉國供應100萬噸液化天然氣。合同自2026年1月起生效，期限15年。這是卡塔爾與孟加拉國自2023年以來簽署的第二份長期天然氣供應協議。

谷歌簽署新的電力購買協議 將為歐洲電網增加超700兆瓦清潔能源容量

谷歌2月1日宣布簽署新的電力購買協議。根據協議，將為歐洲電網增加700多兆瓦的清潔能源容量。谷歌表示，目標是到2030年全天候使用無碳能源，為此需要為運營的每個電網都采用清潔能源解決方案。

德國政府據悉擬出售國有天然氣巨頭Uniper大量股份

德國政府準備出售國有天然氣巨頭Uniper的大量股份，或于今年年底或明年出讓股權。2022年12月，德國政府完成對Uniper的收購，持股99%。當時，由于俄羅斯天然氣供應不足以及天然氣價格大幅上漲，該公司處于嚴重緊急狀態。德國政府此舉旨在確保德國能源供應安全。Uniper的一位代表指出，歐盟委員會在2022年批準德國政府對Uniper高達345億歐元的救助計劃時，要求德政府在2028年底前將持股比例降至25%或以下。該代表拒絕發表進一步評論，但表示Uniper與德國政府保持對話。

【國內動態】

三部門：擴大綠證交易范圍 加快建立高耗能企業可再生能源強制消費機制

國家發展改革委、國家統計局、國家能源局發布關于加強綠色電力證書與節能降碳政策銜接大力促進非化石能源消費的通知。通知提到，擴大綠證交易范圍。鼓勵各地區實行新上項目可再生能源消費承諾制，加快建立高耗能企業可再生能源強制消費機制，合理提高消費比例要求。鼓勵相關項目通過購買綠證綠電進行可再生能源消費替代，擴大綠證市場需求。各地區要將可再生能源消納責任分解到重點用能單位，探索實施重點用能單位化石能源消費預算管理，超出預算部分通過購買綠證綠電進行抵消。支持各類企業特別是外向型企業、行業龍頭企業通過購買綠證、使用綠電實現綠色低碳高質量發展。推動中央企業、地方國有企業、機關和事業單位發揮帶頭作用，穩步提升可再生能源消費比例。

經濟日報：依托數字化推進電力低碳轉型

經濟日報第五版文章指出，一段時間以來，如何通過提高新能源電力供給占比，有效推進我國電力行業低碳轉型，成為業內關注的重要問題。而新能源電力是否穩定，是直接影響電力供給的因素之一。那么，如何借助數字化的力量增強新能源電力系統的穩定性？應從多個方面著力。加強數據采集和能源監測。提高數據分析和管理效率。實現遠程控制和智能調度。此外，還應確保新能源電力數據安全。新能源電力數據在宏觀上可以為“雙碳”戰略目標、能源結構轉型提供決策支持，在微觀上可以開發能源數據產品，對服務其他行業產生積極有益的影響。基于此，應打通數字化平臺之間的技術壁壘，不因人為因素阻礙電力資源調度，鼓勵同類型的新能源電力使用一種數字化平臺。統一規范采集數據的標準，建立新能源電力大數據中心，集中存儲、分析和開發新能源電力數據，充分保護好這一寶貴的資源。

乘聯會：綜合預估1月乘聯會新能源乘用車廠商批發銷量70萬輛 同比增長80%

中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）綜合預估1月乘聯會新能源乘用車廠商批發銷量70萬輛，同比增長80%，環比下降37%。

實探新能源汽車終端市場：多品牌卷價格卷服務 價格戰尚未熄火

2023年，汽車行業價格戰幾乎貫穿始末。進入2024年，價格戰并未有熄火趨勢。連日來，記者走訪北京市海淀區的多家新能源汽車品牌4S店了解到，目前理想、哪吒、AITO問界、蔚來、極氪等品牌仍在推出購車優惠活動。多位接受記者采訪的業內人士表示，2024年以來，多個汽車品牌仍在降價或推出優惠活動，側面折射了市場的競爭激烈程度，價格戰在2024年將會繼續，而且有可能會成為一種常態。

【行業動向】

特斯拉：預計2024年資本支出將超過100億美元

特斯拉提交給美國證券交易委員會（SEC）的文件顯示，預計2024年支持全球項目的資本支出將超過100億美元，在接下來的兩個財政年度，每年將在80億至100億美元之間。截至2023年12月31日，特斯拉全球員工總數為140473人。據悉，截至2022年底該公司全球全職員工的數量為127855人。

特斯拉將在美新建電池廠 配備寧德時代設備

特斯拉據悉計劃在內華達州新開電池工廠，配備來自寧德時代的設備；知情人士稱，特斯拉尋求提高MEGAPACK電池產量。

寧德時代：2023年凈利潤同比預增38%—48%

寧德時代發布業績預告，預計2023年凈利潤425億元—455億元，同比增長38.31%—48.07%。小K注：Q3凈利104.28億元，據此計算，Q4凈利預計113.55億元-143.55億元，環比增長9%-38%。

天合光能：預計2023年凈利潤同比增加43%到58%

天合光能公告，預計2023年凈利潤52.7億元-58.3億元，同比增加43.27%到58.36%。小K注：Q3凈利15.37億元，據此計算，Q4凈利預計1.93億元-7.53億元，環比下降51%-87%。

晶科能源：預計2023年凈利同比增長146%-170%

晶科能源公告，預計2023年度凈利潤72億-79.5億元，同比增加146.92%-170.76%，上年同期凈利潤29.36億元。小K注：Q3凈利25.11億元，據此計算，Q4凈利預計8.46億元-15.96億元，環比下降36%-66%。

比亞迪：2023年凈利同比預增74%-86%

比亞迪公告，預計2023年凈利潤290億元-310億元，同比增長74.46%-86.49%。小K注：Q3凈利104.13億元，據此計算，預計Q4凈利76.33億元-96.33億元，環比下降7%-26%。

中信博：預計2023年凈利潤同比增加約696.7%

中信博公告，預計2023年凈利潤約3.54億元，同比增加約696.70%；截止到2023年12月31日，公司在手訂單共計約47億元。

小米回應SU7車型上險價36萬元：買保險僅為上牌 發票價格不具備參考價值

記者獲悉，此前有消息稱一款型號為BJ7000MBEVA1的小米純電動轎車已經完成上牌，保險費用顯示為頂配36.14萬元。小米集團公關部總經理王化轉發網友微博并回應道：最近幾天內部車輛開始上牌，這是為了測試跑通銷交服的所有流程，買保險也是其中一個環節，并不具備參考價值。

【技術與投融資】

迄今最高能效量子點太陽能電池面世

韓國蔚山科學技術院科學家借助新配體交換技術，合成出基于有機陽離子的鈣鈦礦量子點（PQD），開發出迄今能效最高的量子點太陽能電池。這種新型太陽能電池即使儲能兩年多，效率仍不變，表現出非凡的穩定性。相關論文發表于最新一期《自然·能源》雜志。

小米集團、中信證券、吉利控股等投資協能科技

協能科技獲得C輪融資，小米集團、瀚暉資本、中信證券、吉利控股、高榕資本、聯想創投、廣發信德、元禾厚望投資。協能科技是一家專業從事新能源電池管理技術研發的高新技術企業。公司目前擁有電動汽車、風光儲能、后備電源三大系列電池管理系統的十多個型號產品。

華美新材完成超億元產業輪融資

華美新材完成超億元產業輪融資，本輪由朝希資本領投，再石資本、金浦智能、中芯聚源、潤璋創投等機構跟投。華美新材是一家反應燒結碳化硅制品制造商，主要生產高技術碳化硅陶瓷制品（主導產品反應燒結碳化硅、無壓燒結碳化硅制品）。

安鈉能源獲數千萬元天使輪融資

安鈉能源完成數千萬元天使輪融資，投資方包括廣東威懇電磁材料有限公司、天鷹資本及置柏資本。本輪融資資金將用于研發投入、產能擴建及市場拓展等。安鈉能源是一家錳系鈉離子電池廠商，主攻鈉離子電池，產品應用領域包括集中式儲能、低速電動車、二輪電動車等。公司在錳基氧化物正極材料、復合磷酸系聚陰離子正極等核心材料方面獨立自主，擁有多項核心專利。

明度新能源完成A輪融資

明度新能源完成A輪融資，本輪千萬級別融資由寧波甬山投資有限公司獨家投資。明度新能源是一家工商業側和戶用儲能產品研發商，主要從事工商業側和戶用儲能產品等的研發、生產、銷售和運營。公司擁有專業的研發、生產、銷售管理團隊和高度自動化的電池PACK生產線、標準化裝配車間，并通過了ISO三標管理體系認證。

清云能源完成近2億元B輪融資

清云能源完成近2億元B輪融資，由眾行資本領投。清云能源是一家分布式能源需求側管理服務提供商，依托無線傳感器網絡信息采集技術、大數據挖掘技術、基于神經網絡的負荷運算法等技術，為用戶提供“EcoPM中央空調節能控制系統”，由軟件平臺及硬件系統組成，提供數據統計分析、神經網絡模型、數據采集網絡、節能效果可視化等服務。