6月16日，巴拉德動力系統(tǒng)公司首席執(zhí)行官麥楷文表示，將立足上海、扎根中國，帶來更多符合中國市場需求的創(chuàng)新產(chǎn)品。此次大會上，巴拉德也作為重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目簽約企業(yè)，投資17.6億元在上海建立研發(fā)總部。
作為全球燃料電池領(lǐng)域的先鋒企業(yè)，巴拉德在中國的氫燃料電池業(yè)務(wù)正不斷深入。
目前巴拉德在中國有三個重要的獨(dú)資、合資主體：廣州市巴拉德動力系統(tǒng)有限公司（下稱“廣州巴拉德”）、廣東國鴻巴拉德氫能動力有限公司（下稱“國鴻巴拉德”）以及濰柴巴拉德氫能科技有限公司（下稱“濰柴巴拉德”）。
今年5月，巴拉德宣布與威馳騰、善水資本香港有限公司和匯達(dá)交通達(dá)成戰(zhàn)略合作，將共同加快香港商用氫燃料電池電動汽車的推廣應(yīng)用。
去年12月，巴拉德分別與上海石化、濟(jì)平新能源簽署合約；與中國石化共同推動氫能在分布式發(fā)電、熱電聯(lián)供、鐵路和船舶領(lǐng)域的應(yīng)用，并合力探索綠氫的應(yīng)用；與濟(jì)平新能源加緊合作，加快中國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的上下游的本土化技術(shù)合作開發(fā)。
同年6月，與石墨材料商信遠(yuǎn)工業(yè)集團(tuán)簽約，信遠(yuǎn)將向巴拉德獨(dú)家供應(yīng)相關(guān)雙極板石墨材料；巴拉德還與中國的另一家氫能源公司東岳未來氫能簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議；戈?duì)柟荆ㄖ袊虾＃┮残寂c巴拉德動力系統(tǒng)公司達(dá)成了一項(xiàng)為期數(shù)年的燃料電池產(chǎn)品供應(yīng)協(xié)議，其中戈?duì)柺侨驓淙剂想姵仄囉觅|(zhì)子交換膜市占率最高的供應(yīng)商。
按照這個節(jié)奏，巴拉德石墨電堆三大核心材料 ——質(zhì)子交換膜、膜電極、石墨板很快將實(shí)現(xiàn)在中國本地生產(chǎn)，或采用中國技術(shù)。
事實(shí)上，巴拉德在中國積極構(gòu)建自身的氫燃料電池體系，有著極強(qiáng)的戰(zhàn)略意義。當(dāng)前行業(yè)內(nèi)整個氫燃料電池生產(chǎn)技術(shù)相對成熟，但工藝不完善，導(dǎo)致成本較高。對于巴拉德而言，實(shí)現(xiàn)燃料電池制造產(chǎn)業(yè)化，利用供應(yīng)鏈發(fā)展來接觸不同的供應(yīng)商，成為其降本的主要策略。
“降成本很關(guān)鍵，在實(shí)現(xiàn)燃料電池商業(yè)化里面，我們認(rèn)為最后的戰(zhàn)役是2030或2025年以后，考慮降低成本是關(guān)鍵的目標(biāo)，誰的成本降低誰就是真正的商業(yè)化。”巴拉德表示。
從發(fā)展周期來看，巴拉德的燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢與中國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路線高度契合。且在國內(nèi)燃料電池市場規(guī)模不斷擴(kuò)大、國產(chǎn)化進(jìn)程加快的背景下，僅靠技術(shù)授權(quán)獲取的收入難以可持續(xù)。巴拉德必須依靠成熟的、本土化的供應(yīng)鏈來繼續(xù)夯實(shí)中國市場份額。
本次在上海落地研發(fā)總部，是巴拉德國內(nèi)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈搭建的又一重要事件。
