隨著雙碳戰(zhàn)略的深入實(shí)施，各行各業(yè)紛紛踏上了新能源變革的征程。在這一進(jìn)程中，氫能源憑借其清潔、高效、可再生的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，成為了新能源轉(zhuǎn)型的重要路徑之一。而儲(chǔ)氫技術(shù)，作為氫能源產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的一環(huán)，其地位更是舉足輕重。它不僅關(guān)乎氫能源的安全存儲(chǔ)與高效利用，更是推動(dòng)氫能源產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的關(guān)鍵所在。

儲(chǔ)氫技術(shù)：高壓、低溫、固態(tài)技術(shù)的選擇與挑戰(zhàn)

儲(chǔ)氫系統(tǒng)作為氫能源存儲(chǔ)和使用的核心裝置，其性能對(duì)氫能源應(yīng)用的效果起著決定性作用。目前，氫能儲(chǔ)存技術(shù)主要可分為三種：高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫、低溫液化儲(chǔ)氫和固態(tài)儲(chǔ)氫。

首先，高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)通過(guò)在高壓環(huán)境下將氫氣壓縮成高密度氣態(tài)形式來(lái)實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存，它因成本低廉、能耗較低和充放氫速度快而受到青睞，成為當(dāng)前主流的儲(chǔ)氫技術(shù)之一。然而，這種技術(shù)也面臨著儲(chǔ)罐泄漏、爆炸等安全隱患，因此，對(duì)儲(chǔ)氣氣瓶的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提出了更高的安全要求。

其次，低溫液化儲(chǔ)氫則是利用氫氣在低溫下液化的特性進(jìn)行儲(chǔ)存，這種方法具有體積密度大和輸送效率高的優(yōu)勢(shì)。然而，其缺點(diǎn)在于需要消耗大量能量來(lái)維持低溫狀態(tài)，導(dǎo)致成本上升。此外，液氫在存儲(chǔ)和運(yùn)輸過(guò)程中也存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，這要求我們?cè)诒睾桶踩芾矸矫婕訌?qiáng)措施。

最后，固態(tài)儲(chǔ)氫則是將氫氣儲(chǔ)存在固體材料中，包括金屬氫化物儲(chǔ)氫和物理吸附儲(chǔ)氫等方式。這種技術(shù)具有安全性高和體積儲(chǔ)氫密度大的優(yōu)點(diǎn)，但目前的充放氫技術(shù)尚不成熟，需要加大研究和開(kāi)發(fā)的力度。

總而言之，三種儲(chǔ)氫技術(shù)各有優(yōu)劣，選擇合適的儲(chǔ)氫方式需要綜合考慮成本、安全性、充放氫速度以及技術(shù)成熟度等多方面因素。

加速新能源布局福田汽車(chē)高壓儲(chǔ)供氫全面發(fā)力

隨著國(guó)家雙碳戰(zhàn)略的深入實(shí)施，節(jié)能減排已成為各行業(yè)共同追求的目標(biāo)。福田汽車(chē)積極響應(yīng)國(guó)家雙碳號(hào)召，明確了新能源戰(zhàn)略是福田汽車(chē)的第一戰(zhàn)略。在氫能源領(lǐng)域，福田汽車(chē)加大了研發(fā)投入和產(chǎn)業(yè)布局，積極推動(dòng)氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展。福田汽車(chē)氫燃料產(chǎn)品覆蓋客車(chē)、物流、冷鏈、環(huán)衛(wèi)、自卸、牽引等全系列車(chē)型，目前累計(jì)投放氫燃料商用車(chē)超2100輛，累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程近1億公里，在全國(guó)多個(gè)省份實(shí)現(xiàn)了氫燃料電池商用車(chē)的推廣和應(yīng)用。

福田汽車(chē)擁有自主開(kāi)發(fā)的高壓儲(chǔ)供氫技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)自主設(shè)計(jì)及集成生產(chǎn)，并建立了系統(tǒng)測(cè)試及有限元分析能力，該系統(tǒng)含加氫模塊、儲(chǔ)氫模塊、供氫模塊和控制模塊。高壓儲(chǔ)供氫技術(shù)采用35MPa高壓儲(chǔ)氫氣瓶，配備高速加氫閥組，精確供氫閥組，可靠性承載結(jié)構(gòu)，封閉式高壓密封組件，實(shí)現(xiàn)安全儲(chǔ)氫和高效供氫，構(gòu)建了具有全方位主動(dòng)安全和被動(dòng)安全的車(chē)載氫系統(tǒng)。

同時(shí)，自主開(kāi)發(fā)的高壓儲(chǔ)供氫技術(shù)適用于輕中重卡及客車(chē)，核心技術(shù)成果已成功應(yīng)用于全新平臺(tái)重卡及經(jīng)濟(jì)型輕卡。其中，在重卡應(yīng)用領(lǐng)域，整體加氫速率達(dá)到4.8kg/min以上，比行業(yè)提高16%；系統(tǒng)儲(chǔ)氫密度超過(guò)3.2%，比行業(yè)提高18.5%；SOC大于90%以上，連接密封點(diǎn)減少57%以上，降低系統(tǒng)成本10%以上。首創(chuàng)的共軌技術(shù)、大流量雙級(jí)加氫技術(shù)、全金屬密封技術(shù)和一體式減壓閥組合技術(shù)，達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。

當(dāng)下，綠色轉(zhuǎn)型正在提速，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正加快邁向高質(zhì)量發(fā)展新階段。未來(lái)，福田汽車(chē)將始終堅(jiān)持從用戶角度出發(fā)，以創(chuàng)新科技驅(qū)動(dòng)發(fā)展，為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的氫能源產(chǎn)品及更完善的一體化解決方案，同時(shí)，福田汽車(chē)與合作伙伴共創(chuàng)、共建、共享，打造綠色生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，共建綠色新生態(tài)。